«Читайте, читайте Эйлера, он – учитель всех нас» 
(Пьер-Симон Лаплас)

Научное наследие крупнейшего, талантливого и фантастически плодотворного ученого Леонарда Эйлера (1707–1883) огромное (свыше 800 трудов), включает в себя его работы по разделам математики, физики, прикладной механики, астрономии, кораблестроению, теории музыки, баллистике, воздухоплаванию, картографии и др. В ученом мире академик Леонард Эйлер был признан как основатель петербургской школы математиков. Его называют «солнцем всех математиков», «дитём Солнца», «интеллектуальным уникумом», «космополитом», «чудом из чудес», «добрым гением нашей Академии» и т.п. Сам Леонард Эйлер отмечал, что «… всем обязан моему пребыванию в Петербургской Академии наук» [цит. по: 10, с. 236].

В фонде редких изданий Центральной научной библиотеки ДВО РАН хранятся печатные труды академика Л. Эйлера со статусом зарегистрированных книжных памятников. В первую очередь, это  комплексный труд «Полное умозрение строения и вождения кораблей, сочиненное в пользу учащихся навигации» по теории и практике корабельного дела, переведенный и изданный в Санкт-Петербурге в 1778 г.  Работа Л. Эйлера была актуальной для своего времени в связи с развитием водных торговых путей и революцией в корабельном строительстве, начавшейся при Петре I. Эта книга имела свою историю и предысторию появления. 

Титульный лист работы Л. Эйлера «Полное умозрение строения и вождения кораблей…» 1778

Леонард Эйлер, рожденный в швейцарском городе Базеле математик, физик и астроном, был приглашен для работы в России в начале зимы 1726 г. по рекомендации Д. Бернулли (спустя всего три года после основания по приказу Петра I Академии наук в Санкт-Петербурге). Весной 1727 г. 20-летний Л. Эйлер прибыл в Кронштадт [8, с. 251]. 

Одной из особенностей молодого ученого стала его способность быстро освоить устную русскую речь и письменный русский язык за очень короткое время. В России у Л. Эйлера были возможности развивать все свои таланты и интересы. Среди них – интерес в области корабельной теории и практики. Занимаясь прикладными исследованиями, с самого начала работы в Академии Эйлер уделял много внимания теории корабля, возможно, еще и потому, что в то время рассматривалась возможность его службы в Российском флоте. После кончины императрицы Екатерины I и начавшихся дворцовых интриг будущее только что основанной Академии было неопределенным. Адмирал Сиверс предлагал Эйлеру «вступить в морскую службу» с чином лейтенанта и обещанием быстрого повышения в будущем. К счастью, это предложение не осуществилось, и Эйлер с отъездом Бильфингера занял в 1730 году кафедру физики, а в 1733 году после Даниила Бернулли назначен академиком по высшей математике» [8, с. 252].

Портрет Леонарда Эйлера 1737 г.

Нужно отметить, что еще до отъезда из Базеля молодой Л. Эйлер принял участие в конкурсе, объявленном Парижской академией наук, по вопросам наиболее выгодной расстановки мачт на парусных кораблях для устойчивости и предложил свое оригинальное решение задачи. Работа вошла в число премированных сочинений [4, с. 84].

В России, в течение своего первого 14-летнего периода научной деятельности, Л. Эйлер продолжал интересоваться проблемами кораблестроения и кораблевождения, занимаясь интенсивно математикой, физикой и астрономией. 

Из России Л. Эйлер уехал в 1741 г. в Берлин по приглашению прусского короля Фридриха II на работу в Берлинскую академию наук, но поддерживал тесные связи с руководством Петербургской Академии наук и российскими учеными. Также Л. Эйлер выполнял различные поручения от Петербургской академии, оставаясь её штатным ученым, и  принимал в своем доме для проживания и обучения российских академических студентов (С.К. Котельникова, С.Я. Румовского, М. Сафронова и др.) [10, с. 194–195].

В соответствии с договором, заключенным в Санкт-Петербурге с российской Академией наук еще 16 марта 1740 г., в Берлине Л. Эйлер завершил свой двухтомный труд «Морская наука, или трактат о строении кораблей и управлении ими» («Scientia navalis…») на латинском языке [8, с. 256; 1, с. 5–6; 9, с. 361], Трактат был переслан из Германии в Россию и издан в 1749 г. 

В своем трактате «Морская наука» («Корабельная наука») Л. Эйлер сформулировал основы «остойчивости» (устойчивости) равновесия корабля с практическим применением разработанных им математических вычислений и принципов механики. Термин «устойчивость» корабля был употреблен М.В. Ломоносовым в его переводе письма-предисловия Л. Эйлера графу К.Г. Разумовскому к работе Л. Эйлера «Морская наука» (Л. Эйлер и М.В. Ломоносов состояли в длительной переписке) и закрепился в науке [7, с. 11]. 

Современные исследователи отмечают, что, судя по найденной переписке за 1734–1735 гг. Л. Эйлера с датским морским офицером Фридрихом Вегерслефом, посещавшим тогда Россию для изучения гидротехнических сооружений, можно утверждать, что Л. Эйлер начал работать над задачей устойчивости тел на воде задолго до того, как получил заказ Петербургской академии наук на свою книгу по теории корабля [7, с. 12]. Утверждение о том, что «исследования Эйлера подчас не имели четкой локализации и временных границ, иногда он их начинал в России, потом оставлял и продолжал или завершал через много лет в Германии, или наоборот» применимо также и к его трудам в области интересовавшей Л. Эйлера корабельной теории [5, с. 55–56].

Портрет академика Леонарда Эйлера 1756 г.

Во второй российский период своей жизни и деятельности (1766–1783 гг.) Леонард Эйлер, несмотря не постигшую его слепоту, интенсивно работал, продолжал возвращаться к корабельной тематике: писал и издавал труды, консультировал кораблестроителей. Сочинение  академика Л. Эйлера «Морская наука» в сокращенном варианте было издано в Париже и предназначалось для кораблестроителей и специалистов по навигации [4, с. 85].

В 1773 г. Л. Эйлер подготовил для учащихся адаптированное пособие на французском языке «Théorie complette de la construction et de la manoeuvre des vaisseaux mise à la portée de ceux qui s’appliquent à la navigation», изданное в Санкт-Петербурге, а затем переведенное на английский, итальянский языки, позже – и на русский язык [2 ; 12, с. 25].

Своей известности в России труд Л. Эйлера о строении и вождении кораблей обязан переводу с французского языка на русский в 1775 г. его преданного ученика и помощника, адъюнкта Академии наук, племянника М.В. Ломоносова Михаила Евсеевича Головина (1756–1790), который также дополнил перевод труда Л. Эйлера своими полезными примечаниями и дал ему название «Полное умозрение строения и вождения кораблей, сочиненное в пользу учащихся Навигации». Книга стала первым отечественным учебником для мореплавателей и кораблестроителей. Примечания М.Е. Головина содержат пояснения к некоторым формулам и доказательствам теорем Л. Эйлера, а также рассказывают о новых достижениях [2].

Михаил Евсеевич Головин, которому в текущем году исполняется 270 лет со дня рождения, в наше время широкому кругу читателей известен мало, несмотря на свои заслуги. Тем не менее в истории отечественной науки и Российской академии наук он запомнился как первый методист-математик в России, автор учебников для народных училищ и переводов научных трудов ученых, корректор собрания сочинений М.В. Ломоносова [3].

Книга Леонарда Эйлера «Полное умозрение строения и вождения кораблей…» была адресована учащимся Навигацкой школы (Школы математических и навигацких наук, Навигации), основанной 14 (25) января 1701 г. в Москве по указу императора Петра I. С её появлением в России началось профессиональное инженерно-техническое, военное образование и подготовка кадров для регулярного флота. В самом начале своего деятельности и на протяжении первых десятилетий Навигацкая школа имела ряд трудностей, в том числе – крайне недостаточное обеспечение учащихся учебниками, учебными пособиями, специальной литературой [6]. Со временем постепенно появлялись не только новые переводные пособия, но и отечественные учебники, написанные российскими учеными и специалистами. В связи с этим добровольный выбор М. Головина сочинения Л. Эйлера по теории корабля для перевода на русский язык был актуальным, имел большое практическое значение: в книге Л. Эйлера, по словам М. Головина из предисловия к читателям: «… Теория Навигации показана столь ясно и вразумительно, что имеющие охоту обучаться сей науке получат желаемое с малым трудом, и с большим основанием и совершенством, нежели в другой какой книге» [11].

Работа Л. Эйлера «Полное умозрение…» состоит из трех частей. В первой части «О равновесии кораблей на одном месте стоящих» имеется 10 глав. Вторая часть называется «О сопротивлении, которому плывущие по воде корабли подвергаются и о действии руля» и содержит 9 глав. Третью часть – «Об оснастке и вождении кораблей» – составляют 7 глав [11, с. [11–14]]. Ученым в работе была представлена вся актуальная информация того времени по корабельным вопросам (качка корабля на киле и по бортам, сопротивление корабля, его устойчивость и управляемость). В конце книги имеются листы с интересными чертежами. 

Раритетный печатный труд академика Леонарда Эйлера является ценным источником по истории развития корабельного дела, не утратившим своей актуальности и в наше время. Состояние сохранности книжного памятника удовлетворительное.

Портрет директора Академии наук в 1775–1783 гг. Сергея Герасимовича Домашнева. Ок. 1783 г.

Тираж этого прижизненного печатного труда Л. Эйлера составлял 600 экземпляров (библиографическая редкость). Книги были напечатаны за счет Академии наук, часть из них – с посвящением переводчика М.Е. Головина директору Академии наук (в 1775–1782 гг.) С. Г. Домашневу, а другая часть – без посвящения. Экземпляр из фонда ЦНБ ДВО РАН имеет посвящение С.Г. Домашневу: «Его превозходительству Сергею Герасимовичу г. Домашневу, двора Ея Императорскаго Величества каммергеру, Академии наук директору, Берлинской и Стокгольмской Академии члену и Кавалеру Шведскаго ордена Вазы усердно приносит и посвящает перевод сей в знак своей преданности и высокопочитания покорнейший и усерднейший слуга Михайло Головин» [11].

Штамп Библиотеки Восточного института на титульном листе книги Л. Эйлера «Полное обозрение строения и вождения кораблей» 1778 г.

На верхней части обложки и на титульном листе издания Леонарда Эйлера «Полное умозрение строения и вождения кораблей, сочиненное в пользу учащихся Навигации», хранящегося в фонде редких изданий ЦНБ ДВО РАН, имеется штамп «Библиотека Восточного института». Наличие такой книги по теории корабля в специализированном на востоковедении книжном фонде первого высшего учебного заведения на Дальнем Востоке, как и других книг по естественно-научному и техническому профилю, объяснялось, вероятно, тем, что среди слушателей Восточного института было много кадровых военных, морских офицеров.

Познакомиться с текстом сочинения Л. Эйлера можно по его электронной копии в онлайн-библиотеке ЦНБ ДВО РАН «Научное наследие Дальнего Востока» по ссылке: 
https://cnbdvo.elpub.ru/file_viewer/2793

Список литературы
1. Александров, А. П. Вступительная речь на открытии симпозиума // Развитие идей Леонарда Эйлера и современная наука : сборник статей / [АН СССР, Ин-т истории естествознания и техники]; под ред. Н. Н. Боголюбова, Г. К. Михайлова, А. П. Юшкевича. – Москва : Наука, 1988. – С. 5–8.
2. Бобынин, В. В. Михаил Евсевиевич Головин // Математическое обозрение. – 1912. – № 4–8. – URL: https://mathedu.ru/ text/mo_1912_6/p35/?query=Головин (дата обращения: 10.06.2026).
3. Головин Михаил Евсеевич // Архивы Российской академии наук. Информационная система (ИСАРАН). – URL : https://isaran.ru/?q=ru/person&guid=563F7408-5EA2-B89A-199E-F1B07DCBF24A&ysclid=mq66khobf7609754380 (дата обращения: 11.06.2026).
4. Иванюта, Ю. Ф. Леонард Эйлер и его вклад в теорию корабля. К 300-летию Леонарда Эйлера (1707–1783) / Ю. Ф. Иванюта, А. А. Русецкий // Морской вестник. – 2008. – № 3(27). – С. 84–87.
5. Копелевич, Ю. Х. Леонард Эйлер – действительный и почетный член Петербургской Академии наук // Академическая наука в Санкт-Петербурге в XVIII–XX веках : исторические очерки / отв. ред. Ж. И. Алферов; Институт истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова, Санкт-Петербургский филиал. – Санкт-Петербург : Наука, 2003. – С. 55–72.
6. Коряковцев, А. А. Школа математических и навигацких наук // Большая российская энциклопедия 2004–2017. – URL: https://old.bigenc.ru/military_science/text/4943744?ysclid=mq5wkpqnhy659125384 (дата обращения: 10.06.2026). 
7. Панькина, Н. М. Фрагменты переписки Эйлера по вопросам устойчивости корабля // Вестник Московского университета. Серия 1. Математика. Механика. – 2009. – № 2. – С. 10–13.
8. Пекарский, П. П. Эйлер, Леонард, академик сначала по кафедре физиологии, потом – физики, а наконец – высшей математики // П. П. Пекарский. История Императорской Академии наук в Петербурге: [в 2 т.]. Т. 1. – Санкт-Петербург: Типография Императорской академии наук, 1870. – С. 247–308.
9. Российская академия наук. 300 лет истории : в 2 т. Т. 1 :  Императорская академия наук – Академия наук СССР 1924–1934 / отв. ред. Г. Я. Красников, Н. А. Макаров. – Москва :  Наука, 2024. – 845 с.
10. Чернов, С. Н. Леонард Эйлер и Академия наук // Леонард Эйлер 1707–1783 : сборник статей и материалов к 150-летию со дня смерти / Академия наук СССР, Институт истории науки и техники; редактор А. М. Деборин. – Москва; Ленинград : Изд-во Академии наук СССР, 1935. – С. 163–238. – (Труды Института истории науки и техники. Серия II, вып. 1).
11. Эйлер, Леонард. Полное умозрение строения и вождения кораблей, / сочиненное в пользу учащихся Навигации Леонгардом Ейлером; а с французского подлинника переведенное Академии наук адъюнктом Михайлом Головиным. – В Санктпетербурге : при Императорской Академии Наук, 1778. – [16], 1–287, 292–434 с.; 13 л. черт.
12. Юшкевич, А. П. Леонард Эйлер. Жизнь и творчество // Развитие идей Леонарда Эйлера и современная наука : сборник статей / [АН СССР, Ин-т истории естествознания и техники]; под ред. Н. Н. Боголюбова, Г. К. Михайлова, А. П. Юшкевича. – Москва : Наука, 1988. – С. 15–47.

Материал подготовила Т.И. Сырцева